近年來，我國的
雙頭車產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長，當前也面臨著良好的開展機遇，但從產(chǎn)業(yè)開展自身來說，仍舊存在著限制要素，技術上的瓶頸是中國雙頭車企業(yè)化的zui大障礙。而縱觀我國的雙頭車發(fā)展史，技術依賴的痕跡也清晰可見。不少企業(yè)家也承認，跟蹤技術發(fā)展不了產(chǎn)業(yè)，況且產(chǎn)業(yè)的核心技術、特別是前沿和戰(zhàn)略高度的技術是引進不了的。如果一味跟蹤模仿，將會進一步拉大我國同*水平之間的差距，并zui終將形成技術依賴。
蘇聯(lián)援建時期，我國的雙頭車工業(yè)處于起步階段，我們不僅學技術，連工廠的制度、標準等幾乎全盤沿用蘇聯(lián)的。此后，開始與瑞士等一些西歐國家建立，購買他們的技術。
不少企業(yè)家也承認，跟蹤技術發(fā)展不了產(chǎn)業(yè)，況且產(chǎn)業(yè)的核心技術、特別是前沿和戰(zhàn)略高度的技術是引進不了的。如果一味跟蹤模仿，將會進一步拉大我國同*水平之間的差距，并zui終將形成技術依賴。
自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運動控制技術、動態(tài)綜合補償技術、多軸聯(lián)動和復合加工技術、智能化技術、高精度直驅(qū)技術、牢靠性技術等尚需進一步打破。長期以來，我國雙頭車制造業(yè)的根底、共性技術研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術創(chuàng)新投入缺乏，引進消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，缺乏技術人才。固然雙頭車制造商經(jīng)過技術引進、海內(nèi)外并購重組等取得了一些先進數(shù)控技術，但缺乏對根底共性技術的研討，無視了自主開發(fā)才能的培育。
另外是關鍵功用部件開展滯后。雙頭車的開展主要取決于數(shù)控系統(tǒng)和關鍵功用部件的開展。我國雙頭車功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特定的制造廠家，其中個別產(chǎn)品的制造程度接近先進程度。但整體上，我國雙頭車功用部件開展遲緩、種類少、產(chǎn)業(yè)化水平低，精度指標和性能指標的綜合狀況還不過硬，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當激烈。
如何擺脫技不如人的窘境？從買技術到買公司是我國雙頭車行業(yè)做出的嘗試。業(yè)內(nèi)人士認為，依靠收、并購上企業(yè)并獲取他人的核心技術，或許是技不如人的企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的捷徑。而且相對而言，并購國外機床公司比純粹的技術引進綜合成本要低得多。
雖說核心技術禁止輸出的條款不會因為企業(yè)所有權(quán)的改變而改變，技術也不會通過并購而自動獲得。但由于變成了自己的企業(yè)，由此帶來的學習環(huán)境是原來合資模式難以想象的。
而且，我國雙頭車行業(yè)與先進水平差距并不單單是核心技術，在工藝技術、資源整合乃至生產(chǎn)管理上都有欠缺。通過向世界同行全面的學習，我們或許能衍生出自身的核心技術。
因此，海外并購換來的不只是單純的技術和的產(chǎn)品，更有世界性的品牌、性的銷售渠道和先進的生產(chǎn)管理。中國企業(yè)海外并購就是追求打開市場、提升范圍的競爭力。只有這樣，我國雙頭車行業(yè)的海外并購才有更高層次上的意義和價值。
然而，現(xiàn)階段這種可將雙頭車實現(xiàn)量化管理的新技術，仍然面臨推廣難的問題，這涉及到社會相關機制的配合程度，也與人們的環(huán)保意識有待提高有關，相信只有相關部門加快推進力度，才能形成一種市場商業(yè)模式，讓廣大市民受惠。希望這一天不會讓我們等太久。
